Im Zuge unser diesjährigen "Mini DX-Expedition" auf die kroatische Insel SUSAC, auf der wir vom 2.05.08 - 10.05.08 unter dem Rufzeichen 9A0CI gefunkt hatten, wollten wir uns nicht mehr auf den Solarstrom / Inverter - Betrieb auf den Leuchttürmen der Fa. Plovput verlassen. (Was sich im nachhinein als sehr vorteilhaft herausgestellt hat, da die 6 LKW- 24V Batterien schon sehr alt waren und nicht mehr sehr viel Kapazität hatten!).

Also musste 1 Woche vorher ein Generator her.

Ich überlegte mir nun wie ich das anstellen sollte.

1. Möglichkeit: Kauf eines günstigen Generators vom Discounter:

VT: - Günstig! (~ 200€ / 2KW)

NT: - Wir haben schon mal negative Erfahrungen bezüglich der dauerlauf - Eigenschaften solcher Geräte gemacht.
- Spritverbrauch relativ hoch (1L/h und mehr) -> das würde für uns bedeuten, über 150L Sprit mit auf die Insel zu karren!!
- hohes Gewicht

Fazit: fällt flach!

2. Möglichkeit: Ausleihen eines normalen 4takt/2Kw Generators von freunden/ OM´s:

VT: - günstigste Möglichkeit

NT: - hohes Gewicht (~ 45Kg/ 2KW)
- Platzverbrauch
- hoher Verbrauch (s. o.)
- was ist, wenn das geliehene Gerät defekt zurückkommt (Vertrauensverlust etc...)

Fazit: das währe die letzte Option geworden, falls alles schief geht!

3. Möglichkeit: "Ausleihen" über eine Firma

Fazit: - es ist gar nicht so einfach eine Firma zu finden, die diese "kleinen" (Honda EU Serie o.ä.) Generatoren verleihen!
- Ich fand eine Fa. in München, die für den Honda EU 20i 400€/10Tage wollte. (Bei einem Neupreis von 1700€!) -> das war dann der Anlass, nach

weiteren Firmen zu suchen, die ebenfalls Generatoren mit "Inverter-Technologie" anbieten. Der Honda EU20i fällt wegen dem Kaufpreis von 1700€ aus.

4. Möglichkeit: Kauf eines "ähnlichen" Modells

Ich bin bei dem Typ "KIPOR IG-2600h" ("h" ist die Version mit "Kofferrollervorrichtung") hängengeblieben und habe dann auch eine Fa. gefunden, die

dieses Gerät nicht "überteuert" und mit überhöhten Versandkosten liefern konnte:

http://www.kipor-generators.de/

Am Montag den 28.04.08 bestellt (mit telegrafischer Überweisung) und am nächsten Tag war der IG2600 schon bei mir! und das Ganze für 620€ inkl.

Versand. Nach den Preisen, die ich sonst so im Internet gefunden hatte...gar nicht übel!

Am 29.04.08: OBI, RACING 4Takt SAE 10W-40 Öl, 600ml eingefüllt, Probelauf. -> lief einwandfrei!
Am Freitag den 02.05.08 kamen wir auf der Insel SUSAC / Kroatien an. Die erste Nacht im "Dauerlauf" mit "Smart trottle ON".
Sa, 03.05.08: Erster Ölwechsel nach 10h Betrieb: dazu habe ich mir bei OBI ein Stück (30cm) durchsichtigen Schlauch mit ca.3cm Durchmesser zugelegt,

der schön auf die Öl-Ausgussöffnung passt. Damit gibt es keine Sauerei beim Ölwechsel!

in den folgenden Tagen lief der IG2600 ca. 20h/ Tag durch.

Erfreulich: Wir betrieben 2x 100W Kw-TRX, teilweise + 1x 6m TRX/2x Laptop zum loggen, 2x 60W Lampen am Shack, das Ganze in Stellung "Smart trottle

ON". Der 4,8L Tank hielt im Schnitt 12h durch!!, die Erwartungen wurden übertroffen! das ergibt Rechnerisch einen Verbrauch von 0,4L/h!
Wir kamen die ganze Woche mit 70L Sprit aus!

Nach 100h Betrieb: 2. regulärer Ölwechsel (Öl war nun schon etwas dunkler!)

Nach insgesamt 130h Betrieb fiel mir am Ende der Woche auf, dass der IG2600 bei Umschaltung auf "Smart trottle OFF" nicht mehr auf die

Maximaldrehzahl umschaltete (was für uns erstmal keine Auswirkungen hatte, da wir ja nicht die max. Leistung abverlangten!)

Wieder daheim angekommen, wollte ich den IG2600 mit einem 1,8KW Wasserkocher leerlaufen lassen  (Sprit) und wollte gleichzeitig sein Verhalten bei

höherer Belastung überprüfen. Das funktionierte leider nicht, da er wohl Probleme hat, auf maximal Drehzahl umzustellen.

15.05.08: Habe gerade mit der Firma gesprochen...ich werde den Generator wohl zur Fa. schicken müssen und die Gewährleistung in Anspruch nehemen.
-> d.h. jetzt wir es spannend, ob das Ganze ohne Probleme abläuft!

05.04.2009:

Ich habe nun den IG2600 wieder von der Fa. Achim Hoffmann zurückbekommen. Der Generator war im beidseitigem "Einvernehmen" länger bei der Fa. ,da Herr Hoffmann längere Zeit im Urlaub war und dann wohl durch Familienprobleme nich dazu kam. Was mir nicht´s ausmachte, da ich ihne sowieso erst Anfang Mai benötige.

Das Problem:

1.) Defekte Zündspule -> wurde auf Kulanz ersetzt.

2.) Wir benutzten 2008 auf der Insel SUSAC 10L Chemie Kanister. Die waren wohl nicht richtig gereinigt. Diese Rückstände verklebten den gesamten spritführenden Bereich (Tank. Benzinschläuche, Düsen etc.). Herr Hoffmann sagte mir er hat diese Bereiche mehrmals säubern und immer wieder testen müssen. Er schickte mir auch Bilder hierzu.
Die "Säuberungsaktion" ging verständlicherweise auf meine Kosten (78€ inkl. Versand ist OK!)

Ein längerer Probelauf mit 1,5KW Staubsauger als "Belastung" ergab keine Probleme.

18.05.09:

So, gerade heute Nacht um 04:00 Uhr wieder aus Kroatien von der Insel Palagruza (http://www.ov-c07.de/aktivitaeten/insel-leuchtturm-aktivierungen/2009-palagruza.html) zurück.

Ich wollte nur berichten, dass der IG2600 tadellos funktionierte und fast ohne Unterbrechung 8 Tage im Dauerbetrieb war (inkl. 2x Ölwechsel), wir haben ca. 70L Super Benzin für diese 8 Tage verbraucht, was die 0,4L/h Verbrauch bestätigt. Als Verbraucher hatten wir 2x Kw Trx (100W, teilwiese auch 3x) + Laptop´s + Lampen im Betrieb.

Es kamen einige Anfragen zum Thema Störungen im Kw -Bereich:

Dazu gibt es zu sagen (und das habe ich diese Woche nur durch Zufall festgestellt, da ich den Generator sowieso immer nur mit nachgeschalteten Netzfilter betrieben habe!):

Ja, der IG2600 erzeugt ohne Zusatzmaßnahmen etwas Prasselstörungen auf den Kurzwellenbändern! Dieses Prasseln ist aber mit Einsatz eines kleinem Netztfilters am Ausgang des IG2600 völlig verschwunden. (Das Netzfilter habe ich für 10€ bei der Fa. Reichelt bestellt.) siehe Bilder:

Sven Duhme

Weitere Informationen:

http://www.kipor-europa.de/IG2600.html
http://www.kipor.com/
http://www.honda.de/content/industrie/geraete_stromerzeuger_uebersicht.html
http://www.yamaha-motor.de/products/power_equipment/inverter/